6月22日，是端午假期的第一天，铁路赣州站迎来了旅客出行小高峰，赣州火车站上水工的李淇英如往常一样，出现在工作岗位上，头顶烈日，“蒸战”在股道中央，为通过赣州站的每一趟旅客列车加水“解渴”。

【资料图】

上水工，顾名思义，就是给列车上水的工人。“走路石头扎，四季湿鞋袜，夏季热浪蒸，冬季寒风刮。”这首打油诗是上水工工作环境的真实写照。今年45岁的李淇英从事的就是这项平凡而又重要的工作。

8：00，李淇英准点到岗，开始忙碌的一天。一套班下来，她和工友们通常要为近90趟列车加水。为了不影响列车正点开出，保障旅客出行用水，她和工友们拖着上水管，在列车的注水阀间反复快步行走，为每一节车厢蓄满净水，平均每人每班行走距离超过15公里。

头顶是烈日，脚下是滚烫的钢轨、道砟和混凝土板，身旁是暴晒滚烫的铁皮车厢和列车空调排放出的滚滚热浪。“这里面热，温度估计比外面的高出七八度吧。”来到股道当中的立岗接车位置，李淇英一边戴上厚厚的胶皮手套一边说：“太阳晒得水管和车厢滚烫，不戴手套根本做不了事。”还没进行作业，李淇英额头的汗水已开始不停滴落。

20米长的上水管，重约15公斤，李淇英在火热的列车的间隙中弯腰、拉管、插管、注水……这一整套连贯的动作，她每天要重复数百次。股道里热浪滚滚，水管内的余水洒落在地面，瞬间蒸腾起层层热气。

赣州站日均发送旅客约1.5万人次，是京九铁路吉安站至龙川站间400多公里距离内唯一的上水站，承担着为南来北往的列车“解渴”的重任。列车密集时，往往就是这趟刚走，下趟车就来了，李淇英和工友们来回奔忙。

“天气越来越热，列车上用水量也越来越大，有些长途列车开过来，水箱都快空了，停车时间不长，我们必须争分夺秒，尽可能地给列车所有水箱加满。”李淇英说道。

列车停妥，李淇英和工友们戴上手套，麻利地弯下腰拽起水管，拖到列车间隙的注水口处，脚蹬地、腰绷紧、手用力，迅速将水管插在列车的注水口，打开水管头部的阀门，动作一气呵成。在确认水管开始顺利注水并且不会脱落后，随即拽起另一根水管，向下一节车厢快步跑去。

12：05，随着赣州至北京丰台K1454次列车缓缓驶出赣州站，李淇英和工友们终于有了短暂的休息时间。回到间休室，擦了把脸上的汗水，李淇英笑道：“现在上水作业的工作条件比以前好多了，上水设备进行了改造，省劲不少，而且间休室也安装了空调，车站每天还为我们提供了绿豆汤、凉茶等。”

喝了几口凉茶，汗水还未消去，此时，对讲机里又传出列车即将进站的播报。李淇英迅速起身，再次整装出发。

列车飞驰，旅客们洗净水果、沏上热茶，在谈笑间奔向远方。而列车上的每一滴水，都离不开上水工们的辛苦劳作，在旅客的“视野盲区”里，李淇英和工友们默默无闻，拼尽全力为旅客的安全、温馨、顺利出行贡献着自己的一份力量。（记者余书福通讯员邹阳吕梦洁）

标签：